Kanäle 4
Bauart Single-Rotor mit Paddelstange
Rotor ca. 380 mm
Sender 4-Kanal mit LCD
Kurz gesagt
Der Double Horse 9116 von Shuang Ma ist ein 4-Kanal-Hubschrauber mit einem Hauptrotor von etwa 380 mm, Paddelstange und Taumelscheibe. 2012 kam meiner aus China, flog wendig und steckte harte Landungen gut weg. Ein Kontakt mit der Wand kostete Heckrotor und Heckwelle. Unten findest du die Teileliste von 9116-01 bis 9116-23.
2012 habe ich wieder im 4-Kanal-Segment zugeschlagen. Praktische Erfahrungen zum Double Horse 9116 gab es damals kaum. Hier stehen meine Erfahrungen, der Crash und die Ersatzteilnummern.
Welche Daten hat der Double Horse 9116?
Belastbare Herstellerdaten liegen kaum vor. Die Tabelle fasst zusammen, was ich 2012 beim Auspacken festgehalten habe. Die Bauteile wie Paddelstange und Taumelscheibe ergeben sich aus der Ersatzteilliste.
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Hersteller | Shuang Ma (Double Horse) |
| Kanäle | 4 |
| Bauart | Single-Rotor mit Heckrotor; Paddelstange, Taumelscheibe, Servos (laut Teileliste) |
| Hauptrotor | ca. 380 mm Durchmesser |
| Lieferzustand | komplett vormontiert und flugbereit |
| Sender | 4-Kanal-Funkfernsteuerung, zwei Sticks, Easy- und Max-Modus, beleuchtetes LCD |
| Sender-Menü | Reverse-Funktion, Mode 1 und Mode 2 umschaltbar |
| Akku | LiPo, ab Werk mit Lagerspannung |
| Lieferumfang | Hubschrauber, Sender, Ladegerät, Stecker, Bedienungsanleitung |
| Karton | ca. 800 mm lang |
Wie fliegt der 9116? Erfahrungen von 2012
Der 9116 kann fast alles, was ein großer Hubschrauber kann, und ist dabei robust. Nur 3D-Flug ist nicht möglich. Geduld brauchst du beim Kauf und bei Ersatzteilen, denn beides kam aus China.
Aus dem Logbuch · 2012
Diesmal ist es ein Double Horse 9116 von Shuang Ma geworden. Praktische Erfahrungen dazu fand ich im Netz kaum. Gekauft habe ich ihn bei einem Verkäufer aus China. Danach hieß es Geduld haben: 20 Tage Wartezeit, dann wollte noch der Zoll eine Gebühr, und ich hatte den kleinen Single-Rotor-Helikopter in den Händen.
Ausgepackt stand ein Hubschrauber mit 380 mm Rotordurchmesser vor mir, komplett vormontiert und flugbereit. Nur der Akku sollte vor dem Erstflug geladen werden: Die LiPos werden für eine lange Lebensdauer mit Lagerspannung verschickt, meist mit etwa 40 Prozent Kapazität. Dazu gibt es eine Vier-Kanal-Funkfernsteuerung mit zwei Sticks, Easy- und Max-Modus und einem beleuchteten LCD, das Trimm- und Stickpositionen sowie den Akkustand anzeigt. Über die Menü-Taste lässt sich die Reverse-Funktion der Sticks einschalten und zwischen Mode 1 und Mode 2 wechseln, also zwischen Links- und Rechtshänder-Belegung.
Der 9116 ist ein vollwertiger Single-Rotor-Helikopter. Er fliegt nach oben, unten, vorn und hinten, fliegt Kurven wie ein Flugzeug, und Gieren ist auch kein Problem. Eigentlich kann er alles, was ein echter Hubschrauber kann. Ich bin bis auf etwa 150 Meter Höhe geflogen, wo er kaum noch zu sehen war, und hatte keine Probleme wie einen Funkausfall. Das sollte man aber nur bei wenig Wind machen.
Durch sein geringes Gewicht hält er relativ viel aus. Anfangs bin ich beim Landen auf Wiese oder Beton ziemlich heftig aufgesetzt, das Landegestell hat das immer überstanden. Eine sehr robuste Maschine, rasant und wendig für ihren Preis. Nur 3D-Flug ist nicht möglich, das kann man in dieser Preisklasse aber auch nicht erwarten.
Achtung
Die 150 Meter von damals bitte nicht nachmachen. In der offenen Kategorie gilt laut Bundesverkehrsministerium: nur in Sichtweite und bis maximal 120 Meter Höhe (Stand: Oktober 2026). Das ist keine Rechtsberatung. Einen Überblick gibt der Ratgeber Modellflug: Regeln und Versicherung.
Was passierte beim Crash mit dem Heckrotor?
Der Heckrotor schlug bei einem aggressiven Manöver drinnen gegen eine Schrankwand. Danach waren Heckrotor und Heckrotorwelle hinüber. Die Teile musste ich in China bestellen.
Aus dem Logbuch · 2012
Um meinen Double Horse 9116 steht es gerade nicht gut. Ich bin langsam übermütig geworden: Die Wände kamen immer näher, die Manöver wurden immer aggressiver. Das Ende kann man sich denken. Durch eine unglückliche Drehung schlug der Heckrotor gegen die Anbauwand. Heckrotor platt, Welle des Heckrotors krumm. Schlecht gelaufen, aber es hätte schlimmer kommen können. Die Ersatzteile kommen leider alle direkt aus China – also mindestens 20 Tage Wartezeit einplanen.
Welche Probleme sind beim 9116 typisch?
Aus meiner Erfahrung: Der Heckrotor ist bei Wandkontakt das empfindlichste Teil. Das Landegestell ist dagegen robust. Ersatzteile brauchten 2012 lange.
- Heckrotor und Heckwelle: Ein Treffer an der Wand reichte für einen platten Heckrotor und eine krumme Welle. Drinnen genug Abstand halten.
- Lange Lieferzeiten: 2012 kamen Modell und Teile direkt aus China, jeweils rund 20 Tage.
- Kein 3D-Flug: Das kann der 9116 nicht.
- Landungen: Harte Landungen auf Wiese und Beton hat das Landegestell bei mir immer überstanden.
Wie sich 4-Kanal-Hubschrauber von Koax-Modellen unterscheiden, erklärt die Seite 4-Kanal-Hubschrauber: Single-Rotor und Fixed Pitch. Tipps zur Reparatur findest du unter Pflege und Wartung.
Welche Ersatzteile gibt es für den Double Horse 9116?
Die Teile tragen Nummern von 9116-01 bis 9116-23. 2012 gab es sie fast nur bei Händlern aus China. Angeboten wurde auch ein Set aus Stabilisator, Halterungen, Rotorblatthalter, Rotorblättern und Heckrotor.
| Nummer | Teil |
|---|---|
| 9116-01 | Stabilisatorstange |
| 9116-02 | Halterungs-Set für die Paddelstange |
| 9116-03 | oberer Rotorblatthalter |
| 9116-04 | Rotorblätter |
| 9116-05 | Lager 7 × 4 × 2 |
| 9116-07 | Hauptzahnrad |
| 9116-08 | Hohlgestänge |
| 9116-09 | unterer Rahmen |
| 9116-10 | Hauptmotor |
| 9116-12 | Stabilisator |
| 9116-13 | Heckstangen |
| 9116-14 | Heck |
| 9116-15 | Servo |
| 9116-16 | Taumelscheibe |
| 9116-17 | Nase |
| 9116-18 | Fahrgestell |
| 9116-19 | Heckrotor |
| 9116-20 | Hauptplatine |
| 9116-21 | Netzteil |
| 9116-22 | Ersatzakku |
| 9116-23 | Kopfverkleidung |
Die Nummern 9116-06 und 9116-11 standen nicht in meiner Liste. Für einen Heckschaden wie meinen kommen Heckrotor (9116-19) und Heck (9116-14) infrage. Prüfe im Angebot, ob die Heckwelle dabei ist.
Gibt es den Double Horse 9116 noch?
Belastbare aktuelle Angaben zum 9116 ließen sich nicht finden. Er ist damit ein Klassiker der günstigen 4-Kanal-Single-Rotor-Helis um 2012. Wer heute etwas Vergleichbares sucht, schaut nach einem 4-Kanal-Hubschrauber mit festem Pitch.
Einen weiteren 4-Kanal-Klassiker beschreibe ich im Bericht zum Blade mSR. Für die Auswahl eines aktuellen Modells hilft die Kaufberatung für Mini-Hubschrauber.
Häufige Fragen
Kann ich beim 9116 zwischen Mode 1 und Mode 2 wechseln?
Ja. Über die Menü-Taste am Sender lässt sich die Stick-Belegung umschalten, ebenso die Reverse-Funktion. Was die Modi bedeuten, steht im RC-Lexikon zur Fernsteuerung.
Muss ich den Akku vor dem Erstflug laden?
Ja. Die LiPos kamen mit Lagerspannung, bei mir meist mit etwa 40 Prozent Kapazität.
Wo bekomme ich Ersatzteile für den 9116?
2012 fast nur bei Händlern aus China, mit rund 20 Tagen Lieferzeit. Suche mit den Teilenummern aus der Tabelle.
Hi,
wie verhält sich denn der Double Horse 9116 bei Outdoorflügen?
Kann man bei mäßigem Wind noch ganz normal fliegen? Oder sollte man das lieber sein lassen?
Vielen Dank für eine Antwort 😉
Hi!
Ich interessiere mich auch derzeit für den DH 9116, da ich von 3 auf 4 Kanäle umsatteln möchte. Die nächste Stufe also, da der 3-Kanal Heli so langsam langweilig wird.
Meine Frage hierzu: Besitzt der DH 9116 auch einen Schwebeflug? Gibt es bei der Fernbedienung ein Raster bei hoch/runter, sodass der Heli automatisch in einer „Schwebeposition“ bleibt, ohne dass man etwas an der Fernbedienung machen muss?
Vielen Dank
Hallo,
Der DH 9116 ist bei ganz wenig Wind schon fast nicht mehr zu kontrollieren. Er drifted einfach immer wieder zu weit ab. Die Fernbedinung hat natürlich ein Raster wo man den Schub fürs schweben einstellen kann, nur manchmal ist es gerade zu weinig oder zu viel, schweben ist also auch nicht immer gegeben.
Habe Inversfunktion in meinem Double Horse 9116 aktiviert. Wie mache ich das rückgängig?